el combustible

[chapulin]

le nitro tengo una duda compre nitro del 20% y e usado del 30% y no veo la diferencia dicen que el de 20 calienta mas los motores y el del 30 menos no lo se
aguien me puede solucionar mi duda . de antemano gracias y saludos a todos,

[victor]

Tal vez no lo notas porque no le has exigido a tu motor a ritmo de carrera, ademas de que la diferencia de 20 a 30 no es demasiado, pero si hicieras el experimento 20-40 notarias como el carro no desboca igual, a éstos motorcitos les pega mucho la altura, si corres en el df. o más alto se da la necesidad de más nitro para compensar la perdida de fuerza.
Espero haber dado claridad a la duda, suerte......

[chapulin]

gracias me has despejado una duda nomas me quedo otra cual de las gasolinas me calienta mas el motor en tre menos % porcentaje mas frio o mas caliente muchas gracias por tu respuesta y saludos

[victor]

Que bueno que aclaraste dudas, ahora, la otra duda, a más nitro más frio, ésto partiendo de que el combustible es para uso terrestre y tiene la cantidad de lubricante correcta, recuerda que el nitro oxigena, por ello explota mejor la mezcla, claro que hay limites, he visto quienes usan demasiado nitro buscando superpotencia y desbielan los motores.
Suerte y hasta la proxima...

[chapulin]

ok pues muchas gracias por tumbarme las dudas ke tenia saludos y hay nos estamos viendo muy agradecido

[Juanchoyo]

Segun entiendo yop..........

El combustible digamos que principalmente para este ejemplo se compone de dos materias principales

EL Nitro

Y

Los Lubricantes....


Y por eso es que segun lo que yo he escuchado siempre, mas nitro en el total de la mezcla, tendra menor cantidad de lubricantes... Digamos que Nitro al 30% tiene 70% de lubricantes (un ejemplo muy hipotetico, ya que no soy experto en la composicion de estos combustibles) ...... entonces un Nitro al 20% tendria 80% de lubricantes....... Y asi sucesivamente.....

Por eso creo yo que es al reves de como dicen..... y asi es como se dice por aca...... y recomiendo por aca.......

Saludos y corriganme si estoy mal jeje

[Juanchoyo]

http://www.rc-trucks.org/rc-nitro-fuel.htm

Vean el articulo que me encontre........ y pues no son solo aceites y nitrometano.... tanmbien tiene metanol que digamos entra el otro porcentaje que disminuye, al usar mas nitro.. ... Y este es el que enfria jejeje

[juangarcia]

las paginas y los temas estan bastante interesantes les dejo la traduccion y algunos comentarios que espero les se util.
RC Nitro Fuel

Un panorama de combustible Nitro RC

Ahora que hemos examinado en una visión general básica típica de un motor nitro rc, hay que mencionar el combustible rc nitro requerido por estos motores.
El Nitro combustible NO es gasolina! Nunca trate de alimentar a un motor de rc nitro con gasolina, ya que causara todo tipo de problemas. Además, de que no funcionará de todas maneras! El combustible RC nitro se compone de una mezcla personalizada de 3 componentes principales.



1) NITROMETANO. También comúnmente conocido como NITRO para abreviar. El Nitrometano se obtiene a partir del propano. En sí mismo, el nitro ni siquiera es extremadamente inflamable como uno podría pensar. El poder real del nitrometano, es la producción potencial de oxigeno adicional en el proceso de combustión. No actúa como un combustible, pero transporta una molécula de oxígeno a lo largo de la misma. En cierto modo, el nitrometano es como una especie de química "compresor" para un motor. Ayuda a obtener más oxígeno que el motor requiere para ayudar a quemar más combustible y producir más energía. En la mayoría de los motores nitro RC, utilizado en los camiones, un 20% de nitro probablemente una mezcla con un buen equilibrio. La mayoría de los motores de nitro en los coches y camiones pueden probablemente tolerar combustibles con hasta un 30% o más de nitro, pero es mejor evitar ir mucho más, que en un típico motor de nitro. Nitro 20% es probablemente una mezcla de las más comunes de combustible para motores nitro rc, y sería una elección segura para la mayoría de la gente. Siga las recomendaciones de su fabricante de motores, por lo que debe ser mas seguro.

2) METANOL. El metanol es a veces conocido como "alcohol de madera" porque originalmente se obtuvo a partir de productos de madera destilada. Sin embargo, el metanol se puede hacer de más de una fuente, y hoy en DIA es muy frecuente que sea un derivado del gas natural. El metanol es el principal componente de combustible de nitro y suele ser también el ingrediente más dominante en una mezcla de combustible nitro. El metanol es también empleado como único combustible en carreras de automovilismo a escala real. El metanol tiene un efecto natural de intercooling que ayuda a enfriar la ingesta de la mezcla aire / combustible, lo que significa más frescas, más densa (más del oxígeno) y más poder potencial. Además, el efecto de refrigeración por evaporación de metanol puede ayudar a mantener el motor funcionando tiempo más fresco que otros combustibles. Metanol contiene el contenido de energía primaria de combustibles nitro.

3) OIL. El aceite de la mezcla del combustible nitro es muy interesante. A lo largo de los años, ha habido mucho debate y el cambio en las recomendaciones. Primero fue el aceite de ricino. Luego hubo sintéticos. Algunos combustibles se han mezclado con aceite de ricino todos y algunos con todos los aceites sintéticos. Hoy en día, la mayoría de combustibles nitro contienen una combinación de ambos, sintéticos y aceite de ricino. Aceite de ricino es un aceite natural, que se obtiene de una planta. Es un lubricante natural que tiene propiedades muy singulares. Al ser sometido a altas temperaturas, los aceites de ricino se empiezan a romper. Normalmente, esto sería una mala función para un lubricante que lo haga en un motor de combustión interna. Sin embargo, en el caso de aceite de ricino, esta "ruptura" es uno de sus mayores fortalezas! Cuándo el aceite de ricino se descompone a altas temperaturas, cambiado sus propiedades, en realidad, la alta temperatura aumentar sus propiedades de lubricación! Cuando la temperatura de un motor sube más, el aceite de ricino se descompone y forma una película lubricante que realmente protege mejor el motor. En el proceso, esta película o de residuos (como barniz) también como una gomas están el motor y pueden causar otros problemas. Por otra parte, los aceites sintéticos suelen ser mucho más limpio y normalmente no dejan residuos. Aceites sintéticos lubricante puede ayudar a las superficies de metal a altas rpm, cuando las temperaturas son más bajas. Sin embargo, cuando la temperatura aumenta excesivamente, los aceites sintéticos pueden descomponerse y, de hecho, quemarse dejando muy poca protección para el motor. Por lo tanto, hay puntos fuertes y débiles de los dos aceites de ricino y sintético. Afortunadamente, la mayoría de los camiones modernos rc nitro se emplean en las mezclas de combustible que utilizan los puntos fuertes de cada tipo de aceite, y contiene una mezcla de ambos aceites de ricino y sintético para ayudar a ofrecer la máxima protección para el motor de nitro bajo muchas condiciones diferentes.

Además de estos 3 componentes primarios del combustible rc nitro, a menudo se agregan en pequeñas cantidades que contribuyen a modificar y mejorar algunas de las características del combustible. Entre otras, aditivos antiespumantes y sustancias para ayudar a prevenir la corrosión en el interior del motor.

Contenido en % de Combustible RC nitro
Nitrometano Metanol Aceite
5% 79% 16%
10% 74% 16%
15% 69% 16%
20% 64% 16%
30% 54% 16%
40% 44% 16%
Nota: Se considera constante el porcentaje de aceite

NOTA: En lo que se refiere al metanol, con respecto a que tiene un efecto de enfriamiento, no es que enfrié el motor, enfría el aire de la mezcla, en la entrada del carburador permitiendo aumentar el volumen en la admisión de mezcla de aire / combustible. Esta es una característica física en la dilatación en los gases, a mayor temperatura, menor cantidad de aire a menor temperatura mayor será la cantidad de aire que entrara al motor.
Esta explica el porque algunos fabricantes como OS insertan un anillo aislante (aislador térmico) entre el carburador y el motor.

Como observación: Se habrán dado cuenta que en el carburador de un RC, no se gasifica el combustible, se pulveriza en pequeñísimas gotitas al pasar el aire por el ducto del carburador. Si el carburador se calienta excesivamente el combustible se gasifica y no encenderá el motor. Las gotitas de combustible que están en la mezcla de aire son las que se prenden y se expanden en el cilindro de motor, no funcionara si se convierte en gas. Esta es una de las razones de porque un motor caliente es tan difícil de arrancar.

No debe de confundirse con la gasolina. Los vapores de gasolina son altamente explosivos. Por esta razón es más explosivo un tanque vació que uno lleno